工信部近日公示《國家工業和信息化領域節能降碳技術裝備推薦目錄（2025年版）》（征求意見稿），多項高效熱泵技術成功入選。這些技術覆蓋工業高溫供熱、余熱回收及系統智能化等領域，在推動工業節能降碳方面集中亮相。

該技術采用“空氣源熱泵+高溫級熱泵”復疊耦合技術，通過兩級壓縮實現穩定供熱。低溫側采用二氧化碳空氣源熱泵提取空氣中低品位能量進行一級升溫，高溫側采用高溫級熱泵對能量進行二級取熱，滿足高溫供熱需求，較傳統燃油鍋爐節能50%，較天然氣鍋爐節能72%，超低溫工況下冬季采暖年平均能效比≥2。

該技術采用壓縮機將二氧化碳壓縮為超臨界高溫高壓氣體，與被加熱介質在換熱器中熱交換后冷卻為高壓液體，通過節流閥降壓為低溫低壓兩相流體，流體進入蒸發器從低溫熱源吸熱蒸發再次變為氣體，完成一個循環。不同溫區系統與換熱器匹配負荷，動態分配流量，提高高溫段散熱效率，相比傳統二氧化碳系統能效比提高30%~50%。

該技術采用基于磁懸浮軸承壓縮機的熱泵機組及智能控制系統，結合波節板強化傳熱和跨季節儲能技術，回收工業冷卻水、煙氣等低品位余熱，夏季將工業余熱儲存于地下，冬季通過水循環提取儲熱，換熱器傳熱系數較傳統光管提升3倍，實現小溫差換熱，提高熱利用效率，且機組無機械摩擦，能效提升約30%。

該技術集成制冷劑側與冷卻液側零件結構及電控系統，通過制冷劑、冷卻液兩種介質切換制冷劑側和冷卻液側閥門，耦合空氣、電機余熱、電池蓄熱、電機創熱等熱源，實現冷卻液側和制冷劑側能量相互轉移，冬季制熱能效值（COP）相較傳統電加熱提升2.5倍，減少控制器數量，降低低壓功耗40瓦，提升整車續航約15%。

該技術采用同一電機的高低壓壓縮機機頭進行增壓，使啟動和運行達到最佳配比。低溫低壓制冷劑氣體通過高速旋轉的三元流葉輪施加離心力后，變為高速冷媒氣體，再通過擴壓器將動能轉化為靜壓能，經高效電機的低壓與高壓兩級壓縮機機頭逐級增壓，擴大壓差范圍，最高壓比可達15.0，最大冷熱水溫差可達85℃，壓縮機效率達90%。

該技術采用高溫熱泵機組回收利用巴氏消毒余熱，常溫水吸收產品余熱后輸送至熱泵蒸發器，蒸發器內制冷劑吸熱蒸發為氣態，通過壓縮機提升氣態品質，高品質氣態制冷劑放熱將工藝用水加熱至85~121℃，滿足巴氏殺菌需求溫度，放熱后的制冷劑再經膨脹閥降壓后返回蒸發器吸收余熱，往復循環，減少加熱所需的蒸汽消耗和產品冷卻能耗，余熱回收利用率達85%。